Tesla bắt đầu bàn giao xe tải điện cho khách hàng

Công ty sản xuất xe điện Tesla cuối cùng đã bắt đầu bàn giao những chiếc xe tải chạy hoàn toàn bằng điện Semi đầu tiên cho khách hàng, sau gần một thập kỷ trì hoãn và tinh chỉnh thiết kế kể từ khi mẫu xe này được công bố lần đầu vào năm 2017.

Các lãnh đạo của Tesla đã giới thiệu chi tiết về xe tải điện Semi tới đông đảo khách hàng, nhân viên và những người có sức ảnh hưởng tại một sự kiện diễn ra ở Reno, Nevada vào tối 24/9.

Khách hàng có thể nhận xe bất cứ khi nào họ sẵn sàng, mặc dù cơ sở hạ tầng sạc điện vẫn là một trở ngại. Dù không cho biết mức giá niêm yết cuối cùng, các lãnh đạo công ty cam kết rằng mẫu xe tải này sẽ giúp các chủ sở hữu đội xe giảm tổng chi phí vận hành, cắt giảm khí thải và hưởng lợi từ độ tin cậy cao hơn.

Sự kiện được tổ chức tại một nhà máy mới chuyên sản xuất dòng xe Semi, nằm liền kề với nhà máy Gigafactory đầu tiên của Tesla tại Reno. Tesla có kế hoạch sản xuất tới 50.000 chiếc xe tải mỗi năm tại nhà máy này (tương đương khoảng 1.000 chiếc mỗi tuần) và tạo ra 3.000 việc làm cho nền kinh tế địa phương. Phiên bản mạnh mẽ nhất của chiếc xe dự kiến có thể di chuyển quãng đường 500 dặm (khoảng 800 km) hoặc hơn sau mỗi lần sạc (tùy thuộc vào tải trọng) và có giá gần 300.000 USD trước khi áp dụng các ưu đãi. Hãng cũng sẽ cung cấp các phiên bản có phạm vi hoạt động ngắn hơn.

Việc ra mắt mẫu xe Semi, sự kiện được mong chờ từ lâu, diễn ra vào thời điểm Tesla đang trong giai đoạn chuyển mình. Giám đốc điều hành (CEO) của Tesla, ông Elon Musk, hiện định hướng Tesla là một công ty về robot và trí tuệ nhân tạo (AI), mặc dù phần lớn doanh thu của hãng vẫn đến từ việc bán xe. Ông cũng đã thay đổi sứ mệnh của Tesla thành xây dựng một thế giới của sự sung túc tuyệt vời. Khi giới thiệu mẫu Semi vào năm 2017, sứ mệnh của Tesla vẫn là thúc đẩy quá trình chuyển đổi của thế giới sang năng lượng bền vững.

Bất chấp sự thay đổi về định hướng cũng như các ưu tiên của Tesla, sự kiện ngày 24/9 vẫn dành nhiều thời lượng thảo luận về vấn đề cắt giảm khí thải trong ngành vận tải đường bộ. Ông Dan Priestley, người đứng đầu chương trình xe tải Semi của Tesla, lưu ý rằng xe tải hạng nặng tạo ra 16% lượng khí thải dù chỉ chiếm 1% tổng số phương tiện lưu thông trên đường.

Ban đầu dự kiến đi vào sản xuất năm 2019, mẫu xe Semi đã bị trì hoãn vì nhiều lý do. Đại dịch COVID-19, tình trạng thiếu hụt linh kiện và chất bán dẫn toàn cầu, cùng những thay đổi được thực hiện dựa trên phản hồi từ các khách hàng thử nghiệm, tất cả đều góp phần tạo nên quãng thời gian chờ đợi kéo dài nhiều năm.

Hai ông Priestley và Lars Moravy – người phụ trách phần lớn công tác kỹ thuật của Tesla – đã trình bày chi tiết về nhiều thay đổi trong số đó tại sự kiện kéo dài 30 phút. Thời lượng sự kiện được tính toán kỹ lưỡng để minh chứng cho khả năng sạc của xe Semi: mức pin tăng từ 3% lên 60% khi cắm vào một trong những trạm sạc công suất megawatt của Tesla. Tesla cũng đang xây dựng một mạng lưới hoàn chỉnh gồm các trạm sạc này, điều mà ông Priestley đã giới thiệu chi tiết trong sự kiện trên.

Một số thay đổi rất lớn và dễ nhận thấy: công ty đã giảm khoảng 1.000 pound (khoảng 450 kg) trọng lượng xe so với phiên bản ban đầu. Những thay đổi khác mang tính kỹ thuật chuyên sâu hơn, chẳng hạn như chuyển từ việc sử dụng ba loại dầu khác nhau cho trục truyền động của xe Semi sang chỉ dùng một loại duy nhất.

Ông Moravy cho biết thiết kế trục cũ vốn đòi hỏi ba loại dầu khác nhau luôn khiến ông cảm thấy lo ngại, đồng thời thừa nhận rằng Tesla thường có xu hướng ưu tiên các thiết kế độc đáo khác biệt hoàn toàn. Còn ông Priestley cho rằng những thay đổi trong thiết kế động cơ cùng nỗ lực từ đội ngũ chuyên trách về chất bôi trơn của Tesla đã giúp công ty loại bỏ hai loại dầu còn lại.

Tesla cũng phải thay đổi hướng tiếp cận để khắc phục các vấn đề liên quan đến cửa sổ bên hông xe. Trong thiết kế ban đầu, Tesla sử dụng loại cửa sổ bật ra ngoài thay vì mở trượt hoàn toàn; trong suốt nhiều năm, từ các tài xế xe tải thực thụ cho đến những người viết blog về ô tô đều coi đây là một vấn đề bất cập rõ ràng. Ngày 24/9, ông Priestley đã lên tiếng thừa nhận thiếu sót này. Ông gọi thiết kế ban đầu là "chưa đạt yêu cầu" và tiết lộ rằng mẫu xe Semi mới hiện đã được trang bị cửa sổ hạ xuống được theo tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, có vẻ như Tesla đã đúng với mục tiêu chế tạo một chiếc xe tải có thể di chuyển quãng đường 500 dặm (khoảng 800 km) chỉ với một lần sạc khi đang chở đầy tải.

Tuyên bố trên được ông Musk đưa ra tại sự kiện ra mắt ban đầu vào năm 2017 đã trở thành đề tài nhận được ý kiến trái chiều trong suốt nhiều năm. Một trong những người hoài nghi nổi tiếng nhất là tỷ phú Bill Gates. Trong một bài đăng trên blog năm 2020, ông Bill Gates cho rằng xe tải điện hạng nặng có lẽ sẽ không bao giờ là một giải pháp thực tế vì pin thì quá lớn và nặng nề.

Mặc dù ông Musk không có mặt trực tiếp tại sự kiện trên nhưng ông đã gửi một đoạn video được ghi hình trước để trình chiếu ngay trước khi sự kiện bắt đầu. Trong video, ông khẳng định chiếc Semi sẽ là chiếc xe tải thú vị nhất để cầm lái. Ông cũng hứa hẹn rằng các tính năng tự lái một phần của Tesla - vốn vắng mặt một cách khó hiểu trên mẫu Semi dù dự án đã bị trì hoãn nhiều năm - sẽ được bổ sung trong tương lai gần. Ông Musk cũng nhấn mạnh rằng chiếc xe tải này mang lại lợi ích kinh tế to lớn, bởi chi phí điện năng tính trên mỗi dặm đường thấp hơn nhiều so với chi phí nhiên liệu diesel, đặc biệt là trong giai đoạn đầy biến động hiện nay./.